教育部副部长鲁昕前不久在重庆市教育工作情况汇报会上回应，上中职中专的孩子今后未来将会之后教给本科甚至专业硕士，“我们正在建设这样一个体系”。她指出，职业教育当前要解决问题的首要问题就是比例问题，“1∶1”结构是在科学发展观指导下构建教育快速增长方式的改变和教育结构调整的最重要战略指标。鲁昕副部长的讲话在全国广大职教工作者和教育学、社会学专家学者中引起强烈反响，如何架设职教青年多元成才的立交桥沦为人们广泛注目的热点。
从总体上看，职业教育的发展依然是教育事业的薄弱环节，大力发展职业教育，不仅是当务之急，堪称将来大计。最近几年，职业教育在获得大发展的同时，社会的认可度却未呈现出预期的提高幅度，职教办学在招收中经常出现老师热、家长冻，在校企合作中经常出现院校热、企业冻，在投资办学中经常出现政府热、社会冻，结果造成不少公办学校的职教资源大量闲置。特别是在是中职教育，人才培养长年正处于低端定位，低收入工作“只图量不保质”，以虚幻的“顶岗进修移往亲率”有意无意地当作毕业生的“就业率”，与大量毕业生在家待业构成较小鲜明，造成家长对职业学校丧失信任，进而对职教沮丧，最后使职教发展陷于恶性循环。职教在大发展的同时何以不会经常出现“拐点”？追根穷源，是由于办学信誉劣造成了生源质量劣，生源劣造成育人质量较低，再进一步造成基础好的学生不愿入，高级教师的人才又培育不出来，少数专业技能型人才在个性发展上又遭遇瓶颈。
所以，要彻底密码职业教育的恶性循环，必需要费大力气、动大脑筋、花大成本，改革现有职教人才培养体系，架设职教青年成才的“立交桥”，以让杰出的学生一入职教门就能看见期望，让高分学生不敢进屋；让学有余力的学生需要享有更进一步进修的机会。如何架设立交桥？近几年，各省区市在此方面早已做到了一些有益的尝试，如对口中考、五年制高职、专升本、专接本、专转本等等，皆获得了一定的效益。
当前，这个立交桥离月架通仅存“一公里”，即鲁昕副部长所说的“上中职中专的孩子今后未来将会之后教给本科甚至专业硕士”。只有架通了这最后“一公里”，职业教育的人才培养体系才原始、才科学，职业教育才能更加有吸引力，也才能步入新一轮大发展的春天。
毫无疑问，这最后“一公里”虽是可观“立交桥”的尾端，但却具有非常非常丰富的“神经末梢”。要作好这件大事，首先必需解决问题好三大问题。
一是架多低、砖多长？应当通过普遍了解的调查研究，科学地确认职教人才成才的终极高度，是到本科还是硕士，抑或更高的专业博士？二是解决问题好在哪里架的问题。是在办学业绩较好、声誉较高的百所示范性高职院校里展开试点，还是对教育部将要票选的全国30所特色高职院校展开升格？抑或在全国重点高校中附设？是在全国广泛开花、全校同升，还是应当效仿澳大利亚和英国等西方国家在部分院校的重点专业中先搞试点？三是确认由谁来架？是政府一手摘得、学校发号施令，还是融合职教特点和地方特色回头校企合作的路子？等等。
同时，要使好事不须要多篦，好事需要办成，在“立交桥”的建设过程中还必需防止三大误区，做到好政策导向。一是防止唯学历论。
尽量避免学生平学历、学校追升本、教师相争硕博的不良现象，把精力使错了地方，把职教筹办稍了方向。二是防止重蹈对口中考的覆辙。前几年，有些省市开办对口中考直通车，本只想学有余力的中职毕业生获取升学的渠道，结果却被很多职校当作了另一条中考的“独木桥”，浪费了职教资源，耽搁了职教发展。
因此，必需搞清楚架设这个“立交桥”的想法，不是为所有人，而是为学有余力的学生、为技能高级教师的领军型人才而设，因而绝不能不切实际一窝蜂挤迫“独木桥”，为了考研而考研。三是谨防经常出现“两张皮”。忘了职教的办学宗旨，升学的不铁环技能，铁环技能的不升学，使得“立交桥”沦为普教职教分段闭集的双车道。
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